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《公路擋土墻設計與施工技術規范》

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下載次數:32768上傳日期:2008年09月19日

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資料介紹

      對于非永久性的公路擋土墻建筑,由于其結構安全度水平、建筑材料等與永久性擋土墻存在差異,不能完全符合本規范之規定,故未將其列入本規范之適用范圍。
      對于地面橫坡陡峻的陡坡路堤段,當路基邊坡不能與地面橫坡相交或薄條填土不穩定時,一般可設擋土墻攔蓄或加固路堤填土。路塹設計邊坡與地面橫坡接近平行,或邊坡過高對山體及天然植被有較大破壞,經比較設置護面墻不為經濟安全時,也宜考慮設置擋土墻以降低路塹邊坡高度。當路基材料的借方或棄方量過大,材料來源或棄土堆放場地困難時,設置擋土墻可能取得較好的經濟效益和環境效益。在不良地質條件下,填筑或開挖路基可能產生滑坡,應分析和判定設置擋土墻能否起到防止滑坍發生的作用,若滑坍不可避免時,則應按特殊路基對滑坍地段進行治理。續接于橋臺之后的擋土墻,作為與路塹路基相銜接的構造物,可省去橋臺錐坡,路橋連接也較為流暢。隧道洞口之外的擋土墻結構,不僅保證路基的穩定,也有利于洞口建筑的安全。對于沿河路基,受洪水沖刷時可能危及路基穩定,應根據路基設計水位與沖刷深度,考慮設置擋土墻,以保證路基的安全。合理設置擋土墻,少占用地,特別是農用地,符合我國國情的需要,減少拆遷與征地,還可能降低工程造價,加快施工進度。公路路線受走向與技術標準的控制,有時無法做到完全繞避重點保護文物、紀念性建筑、景觀構造物、天然風景等,設置擋土墻并配合隔音設施或植被,可以維護既有建筑或景觀的現狀,起到較好的環境保護作用。
      雖然擋土墻的應用范圍較廣,但采用其他設計方案也可能替代擋土墻的功能,一般需要經過經濟、技術比較后方能確定。此外,環境效益、社會效益也是選擇方案的重要考慮因素。對高度、長度較大的擋土墻工程,方案比選尤為重要。
擋土墻的類型一般系按照材料、結構型式、墻的位置、施工方法、地區等進行劃分。本規范所列為常用的主要類型,其他如箱形擋土墻、框架式擋土墻、柱拱式擋土墻、土釘式擋土墻、垛式擋土墻等特殊類型擋土墻未列入。當選擇擋土墻結構或材料類型時,雖然要重視經濟性,但決不可單純追求經濟性而忽視設置場所的實際自然條件、技術條件、施工條件、周圍環境等,所以在條文中強調了綜合比較的必要性。
本規范所列擋土墻類型中,石砌體、混凝土、鋼筋混凝土為擋土墻的常用材料,在錨桿擋土墻、錨錠板擋土墻、加筋土擋土墻的構件中,還應用了鋼材、土工合成材料、鋼塑復合件等材料。由于埋置于土體中的擋土墻構件在不中斷正常營運的條件下,養護與更換均十分困難,所以必須具備耐久性。規范相關條文中對鋼構件的防銹蝕措施,土工合成材料的柔性、韌性及抗老化性能等,均有明確規定。本條則規定了采用新型工程材料時也應符合耐久性原則。
     開發新型工程材料和研究新的施工工藝是創造新擋土墻類型、改進擋土墻工作性能的基礎,所以應予提倡。但從研制到推廣應用必須經過大量的構件測試,嚴格的實踐檢驗,以保證擋土墻的安全、穩定、適用、可靠與牢固。
擋土墻破壞事故中,與施工有關的主要原因有:
    1 用于墻體的建筑材料之規格、強度,砌筑用的砂漿標號,不滿足設計要求,或是墻體尺寸不足,墻面與墻內用料不一致,砌筑工藝不符合規范規定,砂漿不飽滿,砂漿外加劑用量超過規定的比例等,從而影響了墻體的抗壓彎、抗剪能力。
    2 施工設置的排水系統不符合設計規定,泄水孔數量或尺寸偏小,位置不當,或是墻后填料滲水性能差,填筑時加入了禁用的腐植土、鹽漬土、淤泥土等。當發生集中暴雨后,墻后填料的水份不能及時疏干,墻身受到額外靜水壓力而破壞。
    3 實際開挖后的地基持力層不能滿足設計荷載的要求,而未作應對性的處理,或是基礎施工質量差,受力后即發生基礎沉降或斷裂,影響擋土墻的穩定與安全。
      因此,本條除規定了一般施工原則外,還針對以上多發事故原因,強調制定有效的防范措施,避免坍塌事故的發生。
環境保護是我國的基本國策之一,已制定了專門法規,在工程建設項目中,均應嚴格遵守。擋土墻工程也需盡量做到與自然環境相協調。在設計和施工中應采取各種措施,創造與環境和諧的氛圍。例如,應用形式設計手段豐富墻面的質感、色彩,改變造型單調的墻面構造或類型設計,做到統一中寓有變化,防止產生視覺疲勞;利用泄水管或預制墻體的合理搭配,變墻面的平面構成為立體構成,增強墻體的空間感;利用植物工程使墻體掩映在綠色植被中,融合于自然山林的景觀之內等。應通過工程實踐,總結行之有效的環保措施,提高擋土墻的環境質量。

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